La période du mois d’avril à juin à été dure car je n’en voyais plus la fin. J’ai augmenté ma cadence de travail afin de boucler l’avion. Cela devenait obsessionnel sur la fin !
dernier virage
tube pitot
Le tube de Pitot doit son nom au physicien français Henri Pitot (1695-1771) qui fut le premier en 1732 à proposer une « machine pour mesurer la vitesse des eaux courantes et le sillage des
trim lateral
Le trim latéral que j’ai conçu est entièrement en dural d’après une idée à Bruno. Le poids du système est de 83 grammes. Il s’agit d’un instrument que l’on ne trouve pas sur la plupart
commandes flaperons
Voilà une autre étape vers la fin de la construction. Je me suis réellement penché sur le sujet après les ailes qui sont étroitement liés pour le réglage final. L’adaptation de cette commande est
Finition des ailes
Le travail de préparation et la mise en apprêt à duré près de trois jours. La première approche à été de vérifier la qualité de surface. Je me suis aperçu que le contre-plaqué avait
LES WINGLETS
Ingénieurs et techniciens se heurtèrent un jour à une difficulté toute particulière dans le vol de leurs avions : le courant aérien se rompt à la fin des ailes, créant des tourbillons qui augmentent
Construction des ailes
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longeronnets
Les flaperons
LES NERVURES
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Commande lacet
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EMPENNAGE HORIZONTAL
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